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Le voyage en avion

jetBlue, la première compagnie aérienne de Boston en termes de part de marché, a annoncé son intention d’entrer sur le marché transatlantique en 2021. C’est le choix des avions? L’Airbus A321LR. Un autre transporteur, à savoir Scandinavian Airlines System (SAS), a également indiqué qu’il prévoyait de convertir ses vols d’été Copenhague, Danemark (CPH) et Logan International (BOS) en service toute l’année. Alors que pendant l’été, il pilotera l’Airbus A330 sur la route, pendant les mois de faible demande, l’A321LR reliera les capitales danoise et du Massachusetts. LIRE LA SUITE: Mais le 757 est un produit vieillissant, qui doit être remplacé: Boeing a cessé la production du Flying Pencil en 2004, pendant une période assez difficile et fragile au sein de la société, car l’ensemble du secteur de l’aviation américaine commençait tout juste à se remettre de la Attentats du 11 septembre. Arkia Airlines, un transporteur à petite échelle basé en Israël, a trouvé le remplacement parfait du 757: l’A321LR. L’ancien PDG de la société Nir Dagan, qui a démissionné il y a à peine trois jours le 21 janvier 2020, a déclaré que l’équivalent d’Airbus du 757 est unique en son genre », car Arkia a trouvé un avion monocouloir plus efficace que le 757-300 », a rapporté FlightGlobal en novembre 2018. Un opérateur à plus grande échelle, United Airlines, a opté pour 50 Airbus A321XLR pour remplacer ses Flying Crayons. Andrew Nocella, vice-président exécutif et directeur commercial de la compagnie aérienne basée à Chicago, a noté que l’A321XLR est un remplacement idéal pour les appareils plus anciens et moins efficaces actuellement en service », avec les capacités de portée de l’avion permettant Unis pour développer davantage notre réseau de routes et offrir aux clients plus d’options pour parcourir le monde », a ajouté Nocella. LIRE LA SUITE: Depuis qu’Airbus a lancé l’A321XLR lors du salon du Bourget 2019 en juin 2019, le constructeur a enregistré plus de 450 commandes pour le dérivé A321, indique le communiqué de presse du constructeur du 20 décembre 2019. En seulement six mois, simulateur de vol le carnet de commandes d’Airbus pour le XLR est presque atteint la moitié du total des 757 produits. D’une part, cela signifie que le Boeing 757 était un produit clairement en avance sur son temps. D’un autre côté, cela indique également que Boeing doit faire quelque chose pour ne pas se replier sur un marché où ses concurrents (Usain) se lancent en avant, risquant peut-être de perdre sur un marché qui se situe potentiellement entre 4000 et 5000 avions, au moins selon Richard Goodhead, directeur marketing senior de Rolls-Royce, qui a estimé la demande en janvier 2019..

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